特斯拉们“喜出望外”?双积分调整或进入快车道
[ 编辑:格尔新闻 | 时间:2019-11-07 12:51:38 | 浏览:3538次 ]

汽车产业政策“松绑”,再次迎来好消息。

10月16日召开的国务院常务会议指出,应优化汽车外资政策,确保国内外汽车制造商生产的新能源汽车享有同等的市场准入待遇。修订乘用车企业平均油耗与新能源汽车点平行管理办法,允许外商在华投资在汽车企业之间转移点。

这将意味着未来外国汽车公司将有更多的方法来处理“双点”,像特斯拉这样的外国新能源汽车公司更有可能享受到大量的政策红利。

汽车企业转移网点空间更大

谈到外国投资、新能源和其他品牌,特斯拉是外界最容易想到的。根据最新消息,特斯拉的上海工厂已经通电,可以肯定的是,它将很快投入生产。

中国例会提到,允许外资在中国的汽车企业之间转移积分,也意味着拥有新能源汽车剩余积分的特斯拉(Tesla)可以通过转移或销售积分获得利益。但是,会议显然只提到了政策方向,具体细节需要用两点法进行修改。

另一种情况是,像丰田这样在中国拥有合资企业(GAC Toyota,FAW Toyota)和进口汽车(Lexus)的公司,将来能够相互转让积分,从而大大增加了它们的灵活性。根据现行政策,乘用车企业的平均油耗点只能在关联企业之间转移,如SAIC旗下的独立品牌和SAIC投资的合资品牌。但是,新能源汽车积分只能通过交易平台购买,不能转让。

两点修改或输入“快速通道”

虽然目前的“双点”政策在鼓励汽车制造商生产新能源汽车方面发挥了一定的作用,但其实际意义与政策制定之初的初衷有所不同。由于评估薄弱,2018年出现了“双点”盈余。即使是有“负分”的企业,也可以通过内部企业在几乎没有压力的情况下转移“正分”。

2019年,新能源点仍然很丰富。从1月到9月,新能源汽车的生产和销售分别完成88.8万辆和87.2万辆。剩余点数仍然是一个高概率事件。根据现行的“旧政策”,一辆总里程为400公里的纯电车得5.6分。然而,根据修正案,同一辆车的积分将降至2.8分。一家不愿透露姓名的新能源汽车公司的管理层告诉记者,旧的积分几乎已经失去了转让和交易的意义。“如果新政策得以实施,它能鼓励汽车公司生产更高质量的新能源汽车,并能真正施加压力。”

?今年7月,工业和信息化部发布了《乘用车企业平均油耗并行管理办法》和《新能源汽车积分办法》修正案(征求意见稿),正式规定双积分公开征求意见。9月11日,工业和信息化部发布《关于修改的决定(征求意见稿)》,两点修改正式进入“修改”程序。这一次,全国例会再次提到“双点”的修订,新的管理办法可能很快就会出台。

新修正案提到低油耗乘用车新能源标准评分方法由“0.2倍”改为“0.5倍”,减少了低油耗乘用车新能源汽车评分标准的计算依据。简而言之,这将使出售燃料汽车的汽车公司面临更大的新能源信贷压力。

此外,修正案还对关联企业的定义进行了微调,删除了“国内客车制造商均为直接或间接持有总股份25%以上的国内第三方”一语中的“国内”一词,并对海外授权的进口企业的股权关系进行了注释。这也符合外国汽车公司将被允许进入该国的方向,正如人们经常提到的那样。

?采访者:来自杜南的钟建庭

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